Valencia tendrá su primera isla artificial similar a las que se construyen en Dubai [Emiratos Árabes]. La encargada de este macroproyecto, bautizado como Isla Luna de Valencia, es la inmobiliaria valenciana Grupo Redis 6 y se construirá a un kilómetro de la ciudad y frente a la Malva-rosa. El proyecto se presentará esta semana en la Feria inmobiliaria Urbe Desarrollo y pretender ser un icono, capaz de atraer turistas, y una prolongación de la nueva marina.
La isla artificial contará con un kilómetro de diámetro y 1,8 millones de metros cuadrados de superficie, del cual el 60 por cien serán canales de agua interiores. Y pretende aprovechar el tirón de la Copa América y la Formula 1, para poder ganarse la confianza de políticos y ciudadanos. Pero la ley de Costas prohíbe construir si no hay un interés comunitario, y partiendo de la base de que un proyecto como este, para que sea viable económicamente, estará enfocado principalmente a personas con alto poder adquisitivo, el interés comunitario y social difícilmente está justificado.
Según el autor de este proyecto, no se trata de ganar metros al mar para edificar, sino de crear un barrio más para la ciudad, con edificios de interés público y atractivo turístico. Con lo que el estado debería otorgar la concesión para sacar adelante este proyecto, para el cual se ha fijado en 2020 la fecha de finalización de las obras, en caso de empezar ahora.
En cuanto a los datos económicos se cifran en 5.000 millones de euros los costes de partida [incluidos los edificios dotacionales, que serían el pago a cambio de la concesión].
Entre otros servicios, las viviendas dispondrán de amarres en la puerta, aunque la inmobiliaria defiende que no se trata de un barrio exclusivo para ricos ociosos con barco, sino un barrio como cualquier otro¿?, que además contempla la construcción de viviendas de VPO¿?, amarres para dos curceros de superlujo y barcos de 50 metros de eslora.
Aunque una parte importante del proyecto está enfocado para los amantes de la vela, dos tercios de la superficie están destinados a captar turistas y visitantes, mediante la incorporación de museos, polideportivos, un oceanográfico, un campo de golf, concesionarios, centros comerciales,… y un largo etcétera de servicios que hagan atractiva esta nueva oferta de ocio.
No se porqué, pero esto ya me suena y no muy lejos de aquí.

El arquitecto Ricardo Bofill, autor del proyecto del Jardín del Turia en los ochenta para reconvertir en parque urbano el viejo cauce del río Turia, ha defendido hoy en las jornadas [De la riuà del 57 a la Copa del América] ,que se celebran en el Museo Valenciano de la Ilustración, que Valencia necesita un "proyecto urbano de diseño" para convertirse en una ciudad "con carácter y mediterránea", algo que, a su juicio, no se logra "con iconos".
Con el proyecto del Jardín del Turia, el arquitecto pretendía convertir "una catástrofe en un intento de obra de arte, hacer un área verde en el centro de la ciudad en un momento trágico en que había que recuperar barrios y hacer calles". Desde entonces hasta hoy, Bofill apunta que en la ciudad se han hecho "cosas sin sentido de estrategia urbana ni diseño urbano", y que se han llevado a cabo edificios "interesantes, bonitos incluso", como la Ciudad de las artes y las Ciencias de Santiago Calatrava, pero que "funcionan mal".

Sobre Calatrava, ha opinado que es "un arquitecto ingeniero que no sabe urbanísticamente", en referencia a la ubicación de la Ciudad de las Artes y las Ciencias dentro del cauce del río y las soluciones adoptadas como consecuencia de esta decisión, en caso de inundaciones por lluvias.

En un análisis global ha manifestado que "La ciudad ha mejorado en conjunto, con la Copa del América, los iconos de Calatrava, aunque a veces de forma puramente especulativa".
También ha hecho referencia a los Stars de la arquitectura, de los que ha dicho que “se ocupan mucho más de los iconos, porque es lo que da dinero y fama a la ciudad y al arquitecto, pero en cambio hay poca gente que sepa hacer un proyecto urbano serio". Bofill apuesta por una "estrategia urbana" a veinte años vista que aborde el problema del puerto, el aeropuerto y la llegada de la alta velocidad "con sentido y con lógica", para que la ciudad sea "internacional y, por qué no, mundial" si tiene alguna especificidad. Se ha mostrado partidario de cuidar la integración de los inmigrantes en la ciudad, a partir de la experiencia de ciudades como París, de tener en cuenta las relaciones con el arco mediterráneo y de conservar y recuperar la huerta de Valencia.

Con respecto el circuito urbano de Fórmula Uno, ha calificado este proyecto de "capricho" e "idea sui géneris" al estar en el centro de una ciudad y que el diseño de la ciudad, el puerto "comercial y urbano" debería recuperarse para la ciudad con el fin de unirla al mar ya que, a su entender, "no se puede llegar a tener solo un puerto industrial".

Las obras del estadio cumplen 100 dias desde que se inició su construcción. A día de hoy el perímetro está prácticamente acabado con los muros pantalla [1]. A 14 metros de altura bajo rasante se está construyendo el aparcamiento, que una vez cimentado discurrirá por debajo de las gradas y lo que será la zona de ocio "Experiencia Valencianista" [2] y el propio estadio [3]. En la meseta central se situará el terreno de juego a cota 8 metros por debajo de la cota de la calle[4]. Todavía se está trabajando en las ruinas del antiguo molino [5] y permanece en pie la chimenea [6], que se desmontará próximamente. Mientras tanto, permanece a la espera el pabellón multiúsos que se construirá en un extremo del solar [7].

Parece que las obras del nuevo estadio del Mestalla avanzan a buen ritmo y que se cumplirán los plazos de finalización previstos para el 1 de junio de 2009, según ha asegurado el arquitecto asesor del Valencia FC, Alejandro Escribano. Las obras se iniciaron el pasado 1 de agosto y a pesar de que una de las exigencias para acoger la final de la Liga de Campeones, es que el recinto esté concluido con dos años de antelación, parece que las previsiones son buenas y que se finalizará antes de lo previsto.